Whatsapp
तपाईंको नियन्त्रण हात बदल्न आवश्यक हुन सक्छ भन्ने पहिलो संकेत बम्पहरू वा मोडहरू मार्फत ड्राइभ गर्दा अगाडिको निलम्बनबाट आउँदै गरेको दस्तक वा क्लङ्किङ आवाज हो। यो कन्ट्रोल पाखुरामा लगाएको बुशिंग वा बल जोइन्टहरूको कारणले हुन्छ। अर्को चिन्ह असमान टायरको पहिरन हो, जसले क्षतिग्रस्त वा थर्किएको नियन्त्रण हातको कारण पाङ्ग्राहरू ठीकसँग पङ्क्तिबद्ध नभएको संकेत गर्दछ। अन्तमा, एक हल्लाउने वा कम्पन स्टीयरिंग ह्वील पनि क्षतिग्रस्त नियन्त्रण हात को संकेत हुन सक्छ।
नियन्त्रण हातको आयु ड्राइभिङ अवस्था, सडक गुणस्तर, र अन्य कारकहरूमा निर्भर गर्दछ। यद्यपि, औसतमा, एक नियन्त्रण हात 90,000 र 100,000 माइलको बीचमा रहन सक्छ। कुनै पनि सम्भावित समस्याहरू चाँडै समात्न नियमित अनुसूचित मर्मतसम्भारको समयमा तपाईंको नियन्त्रण हातको निरीक्षण गर्नु सधैं राम्रो विचार हो।
कन्ट्रोल आर्म प्रतिस्थापनको लागत कारको मेक र मोडेल र नियन्त्रण हातको प्रकारको आधारमा भिन्न हुन सक्छ। औसतमा, लागत भागहरू र श्रमको लागि $ 200 देखि $ 1000 सम्म हुन सक्छ। सही अनुमान प्राप्त गर्न प्रतिष्ठित मेकानिकबाट उद्धरण प्राप्त गर्नु सधैं उत्तम हुन्छ।
जबकि यो नियन्त्रण हात आफैं बदल्न सम्भव छ, यो मेकानिकल विशेषज्ञता र विशेष उपकरण को एक निश्चित स्तर आवश्यक छ। यदि तपाईं यो काम गर्न आफ्नो क्षमतामा विश्वस्त महसुस गर्नुहुन्न भने, यो सही र सुरक्षित रूपमा गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्न एक पेशेवर ह्यान्डल हुनु सधैं राम्रो हुन्छ।
समग्रमा, कोरोला कन्ट्रोल आर्म कारको सस्पेन्सन प्रणालीको महत्त्वपूर्ण भाग हो जसले सहज र सुरक्षित सवारी सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्छ। यदि तपाईंले यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्ने कुनै संकेतहरू देख्नुभयो भने, थप क्षति हुनबाट जोगाउन र सडकमा तपाईंको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सकेसम्म चाँडो योग्य मेकानिकद्वारा निरीक्षण गर्नु उत्तम हुन्छ।
Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. कोरोला कन्ट्रोल आर्म्स सहित अटोमोटिभ पार्टपुर्जा र सामानहरूको एक अग्रणी प्रदायक हो। मा हाम्रो वेबसाइट मा जानुहोस्https://www.gdtuno.comहाम्रा उत्पादन र सेवाहरूको बारेमा थप जान्नको लागि। कुनै पनि जिज्ञासा वा प्रश्नहरूको लागि, कृपया हामीलाई इमेल गर्नुहोस्tunofuzhilong@gdtuno.com.
1. G. Zhang र Y. Zhang (2019)। "बहु-उद्देश्यीय कण स्वार्म अप्टिमाइजेसन एल्गोरिथ्ममा आधारित इलेक्ट्रिक वाहनका लागि निलम्बन प्रणालीको इष्टतम डिजाइन।" भौतिक विज्ञानको जर्नल: सम्मेलन श्रृंखला, भोल्युम। 1378, नं। २.
2. आर. ली र एम. यिन (2018)। "अटोमोटिभ सक्रिय निलम्बन प्रणालीको लागि फजी नियन्त्रकको डिजाइन र विकास।" झटका र कम्पन, भोल्युम। 2018, नं. ५.
3. ए. बेन्याहिया र एस. खेल्लाडी (2017)। "RPD र फजी लॉजिक कन्ट्रोलरहरू प्रयोग गरेर अर्ध-सक्रिय निलम्बन प्रणालीको सक्रिय नियन्त्रण।" IOP सम्मेलन श्रृंखला: सामग्री विज्ञान र ईन्जिनियरिङ्, vol। 252, नं। १.
4. J. B. J. Westerhuis र J. M. Wiggens (2016)। "कारहरूको लागि निष्क्रिय निलम्बन प्रणालीको मूल्याङ्कन।" वाहन प्रणाली गतिशीलता, vol। ५४, नं. ९।
5. D. Li र L. Li (2015)। "एक सूत्र SAE रेस कार को लागी एक नियन्त्रित निलम्बन प्रणाली को विकास।" SAE इन्टरनेशनल जर्नल अफ प्यासेन्जर कार - मेकानिकल सिस्टम, भोल्युम। 8, नं। २.
6. E. Zio र P. Baraldi (2014)। "एक अर्ध-सक्रिय निलम्बन प्रणाली को विश्वसनीयता विश्लेषण।" इन्टरनेशनल जर्नल अफ वेहिकल डिजाइन, भोल्युम। ६६, नं. ३.
7. S. W. Lee र J. W. Kim (2013)। "फजी तर्कमा आधारित बहु-उद्देश्यीय आनुवंशिक एल्गोरिथ्म प्रयोग गरी निलम्बन प्रणालीको इष्टतम डिजाइन।" विज्ञान र ईन्जिनियरिङ् को अरब जर्नल, vol। ३८, नं. १२।
8. E. Ouertani, M. Abbes र Y. Chama (2012)। "एक क्वार्टर-कार सक्रिय निलम्बन प्रणालीको लागि कृत्रिम एन्थर अनुकूलन।" इन्टेलिजेन्ट र सफ्ट कम्प्युटिङमा प्रगति, भोल्युम। 122, नं। २.
९. वाई वाङ, एस जिओङ र एक्स याङ (२०११)। "बहु चयन रणनीतिहरूको साथ आनुवंशिक एल्गोरिथ्म प्रयोग गरी सवारी निलम्बन प्रणालीको बहु-उद्देश्यीय अनुकूलन।" Zhejiang University-SCIENCE A को जर्नल, भोल्युम। १२, नं. ३.
10. H.M. Huang, K.C. Tseng र J.T. चेन (2010)। "बहु-उद्देश्यीय आनुवंशिक एल्गोरिथ्म प्रयोग गरी निष्क्रिय निलम्बन प्रणालीको लागि डिजाइन विधि।" इन्टरनेशनल जर्नल अफ वेहिकल डिजाइन, भोल्युम। ५३, नं. ४।
